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O Blog de Mecânica Automóvel é um espaço de aprendizagem colaborativa com discussão de temas relevantes para promoção da reflexão e partilha de conhecimento, opiniões e experiência.

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CEAC Fórum Novembro: Novas tecnologias e desafios para os mecânicos – Clique aqui para abrir

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CEAC Fórum: Já se imaginou a viver e sobretudo a trabalhar sem internet? Já imaginou um futuro em que muitas das empresas não são físicas mas apenas pessoas? Pessoas que trabalham a partir de casa ou de uma esplanada ou até mesmo de um parque enquanto acompanham as brincadeiras dos seus filhos? Onde não são necessários arquivos ou armários cheios até cima de pastas? Onde as pessoas trabalham de forma colaborativa numa mesma plataforma online, a partir de qualquer lugar e a qualquer hora? Onde as reuniões são feitas à distância? Onde “a pessoa” de um call center que fala consigo ao telefone é na realidade um software com inteligência artificial?

Este cenário é a nova tendência incontornável à qual todos nós, em mais ou menos tempo nos teremos de adaptar, de forma direta ou indireta.

A influência da internet no nosso quotidiano fez emergir novas formas de relacionamento interpessoal, de reorganização de ordem social, novos mecanismos de distribuição de conteúdos e novos modelos de negócio. Paralelamente impulsionou a reflexão sobre os limites da liberdade individual, a salvaguarda dos direitos de autor e o risco da perda de produtividade laboral.

A Internet conferiu poder ao indivíduo, deu-lhe voz numa dimensão planetária. As empresas dão-lhe agora mais importância do que nunca, procuram marcar a sua presença reconhecendo que os seus públicos estão sempre ligados à web. Paradoxalmente insurge um sentimento de temor pela perda de uma imagem construída ao longo de anos que poderá desmoronar-se ao ritmo a que se desenrola a comunicação no ciberespaço.

O equilíbrio destas forças impõe-se. O espaço e o tempo comprimiram-se. Em duas décadas, o mundo definitivamente diminuiu! Nos últimos anos algumas áreas e determinados sectores de atividade têm vindo a passar por diversas mudanças, quer no seu quotidiano quer no seu modelo de negócio.

A revolução digital é um facto consumado. É impossível negá-lo ou ignorá-lo.

Para o fórum mensal deste mês proponho-vos uma pesquisa/debate sobre a influência das novas tecnologias na vossa vida profissional e na atividade das empresas do sector automóvel.

Como sugestão, podem refletir sobre algum dos seguintes assuntos:

– De que modo o vosso trabalho foi afetado/melhorado por influência das novas tecnologias?

– A relação com clientes, fornecedores, Estado e outros alterou-se?

– Qual o impacto da inteligência artificial no nosso meio profissional e pessoal?

Cotação: 20% da média da Unidade em estudo.

Aguardo as vossas participações com expectativa, o vosso contributo é muito importante para o sucesso deste fórum!

Manuel Bernardo

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CEAC Fórum Outubro: Reclamações Comuns – Clique aqui para abrir

CEAC Fórum As Reclamações mais Comuns

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CEAC Fórum: Este mês trazemos a discussão a perspectiva de cada um de vós, pessoal ou profissional, sobre a fiabilidade das marcas e/ou queixas mais frequentes de clientes.

Na lista abaixo surgem veículos comercializados em Portugal, e alguns de reputação elevada.

Na sua opinião quais os veículos com reclamações mais frequentes de reclamação dos clientes (pode escolher 3)?

  • Outros (22%, 60 Votes)
  • Smart ForTwo (14%, 38 Votes)
  • Range Rover Evoque (12%, 32 Votes)
  • Jeep Cherokee 2.4 (10%, 27 Votes)
  • Mitsubishi Lancer (8%, 22 Votes)
  • BMW Série 7 (8%, 21 Votes)
  • Chevrolet Spark (7%, 19 Votes)
  • Jeep Compass (5%, 14 Votes)
  • Mitsubishi Outlander (4%, 11 Votes)
  • Volvo XC90 (4%, 10 Votes)
  • Jeep Patriot (3%, 7 Votes)
  • Lexus IS (2%, 6 Votes)

Total de votos: 124

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Qual a sua opinião sobre esta lista e estes automóveis; que outros veículos poderíamos colocar aqui como frequentes de reclamação dos clientes?

Para além dos problemas associados às marcas existem outras questões reclamadas pelos clientes: Qualidade no atendimento e a rapidez no serviço, etc. Acham que a simpatia e qualidade de atendimento aos clientes são factores diferenciadores para um cliente voltar a uma oficina ou acha que o importante é a qualidade do serviço?

O que mais valorizam os clientes (pode escolher 2 opções)?

  • Qualidade final do serviço (39%, 77 Votes)
  • Preço mais económico (21%, 42 Votes)
  • Simpatia e correcção no Atendimento (15%, 29 Votes)
  • Rapidez do Serviço (13%, 25 Votes)
  • Organização e limpeza da oficina (12%, 24 Votes)

Total de votos: 102

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Vote e comente as suas escolhas!

Sites sugeridos:

http://www.tvi24.iol.pt/economia/automovel/toyota-e-nissan-voltam-a-retirar-carros-do-mercado

https://www.deco.proteste.pt/auto/automoveis/dossies/reparacao-automovel

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CEAC Fórum de Setembro 2018: T-Roc 1 ano depois: Clique aqui

CEAC Fórum Mecânica: T-Roc da Volkswagen, made in Portugal

CEAC FÓRUM – O Volkswagen T-Roc é a continuação da aposta da marca germânica no segmento SUV, agora em termos de compactos, apostando num visual semelhante ao do futuro Polo, estando a sua produção afecta à fábrica da Autoeuropa, em Palmela. Assim se percebe que este é um modelo também com muita relevância para o nosso país.

Concebido sobre a plataforma mais usada da Volkswagen, que serve para praticamente tudo, do Golf ao Passat, passando pelo Tiguan – entre outros modelos das restantes marcas do grupo –, o T-Roc é exactamente o que se esperava. Um veículo com as dimensões próxima do Audi Q2, ou seja ligeiramente mais pequeno do que o Tiguan, mas muito mais feliz sob o ponto de vista estético. Estreia a nova face do construtor, com uma grelha mais rasgada, grupos ópticos mais finos e a assinatura luminosa em LED, proporcionada pelas Daytime Running Lights, a abandonar os faróis e a descer para envolver as entradas de ar na frente do pára-choques.

SUV “português” já mexe. Eis o Volkswagen T-Roc, fabricado na Autoeuropa

Novo modelo da VW valeu 24% das exportações da Autoeuropa em 2017

O T-Roc deu novo fôlego à fábrica de Setúbal e às exportações nacionais, com uma produção superior a 110.000 unidades em 2017, mas produção aos sábados provocou um conflito laboral com greve e contornos inéditos na Autoeuropa.

 

Um ano depois o conflito foi sanado e o T-ROC entra em produção contínua com os trabalhadores a trabalhar aos domingos, num novo horário de laboração contínua com 19 turnos, de forma a aumentar a produção do novo modelo da Volkswagen, o T-Roc. O novo modelo inclui três turnos aos dias da semana — manhã, tarde e noite — assim como dois horários, sem trabalho noturno, ao sábado e domingo.

Arranca hoje a laboração contínua na Autoeuropa. O que muda na fábrica do T-Roc?


A produção do novo modelo conta agora com um ano e, contrariamente ao que se pensava não só não foi retirada a produção da fábrica em Portugal como ainda se prepara agora para aumentar ainda mais com produção ininterrupta; com produção ao domingo.

Uma das reivindicações do ano passado era justamente a obrigatoriedade do trabalho ao Sábado contudo, como vimos no artigo anterior, neste momento o Domingo é já um dado adquirido. Como vê esta reviravolta? Será tudo afinal uma questão compensar devidamente os trabalhadores (remuneração, condições sociais) ou o considera que o descanso ao domingo será alto efectivamente “sagrado”?

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Manuel Bernardo

Veja mais aqui:

Leia mais aqui:

https://www.publico.pt/2017/09/05/politica/noticia/a-greve-na-autoeuropa-e-assim-tao-chocante-1784306

https://www.publico.pt/2017/08/27/economia/noticia/novo-modelo-da-vw-vale-24-das-exportacoes-da-autoeuropa-este-ano-1783482

 

Protegido: OFERTAS DE TRABALHO – Recepção de Peças e Oficina: Lisboa

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CEAC Fórum de Agosto 2018 – Sistemas de Segurança: Clique aqui para aceder

CEAC Fórum Agosto 2018 – Sistemas de Segurança

CEAC FÓRUM – Em Julho de 1962, o engenheiro sueco Nils Bohlin recebeu do United States Patent Office (o departamento de patentes dos EUA) a patente nº 3043625 pelo design do seu cinto de segurança de 3 pontos, hoje considerado como o mais relevante sistema de proteção da indústria automóvel.

A aprovação desta patente surgiu precisamente 3 anos após a sua introdução, depois de, em 1959, a Volvo se ter tornado no primeiro construtor do mundo a colocar, de série, o cinto de segurança de 3 pontos nos seus automóveis (Amazon e PV544). Nessa mesma altura, Nils Bohlin solicitou a atribuição da patente.

O design desta inovação tinha tanto de simples como de eficiente: A combinação de um cinto diagonal e de outro horizontal, que formavam um “V” e que estavam presos a um ponto de fixação baixo, colocado de forma lateral ao assento, capaz de assegurar que os cintos se mantinham na sua posição mesmo após um acidente.

 

Alguns anos mais tarde, a Volvo demonstrou todo o seu compromisso com a segurança automóvel e viria a oferecer esta patente a todos os construtores para que estes a pudessem utilizar nos seus automóveis. Isto significa que todos os condutores podem beneficiar de um pouco da tecnologia de segurança da Volvo, independentemente da marca que estejam a conduzir. O princípio que os fundadores Assar Gabrielsson e Gustav Larson sempre defenderam, como exemplifica a citação seguinte:

“Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, tudo o que fizermos na Volvo deve contribuir, antes de mais, para a sua segurança.”

fonte: motor24.pt

Desde o cinto de 3 pontos muita coisa evoluiu na segurança passiva e activa; Airbaig, ESP, ABS, EDS, MSR são já termos de segurança relativamente comuns  para cada profissional do ramo automóvel. Ainda assim existem outros sistemas apenas comercializados em carros de topo de gama que tardam a ser alargados à generalidade dos veículos, seja por razões de patente ou por estratégias de marketing e vendas.

1. Este mês queremos que investigue e identifique outros sistemas que considere essenciais para melhorar a segurança automóvel.

2. Acha que os mesmos já teriam ajudado a evitar sinistros que tenha presenciado? Justifique.

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Veja mais aqui:

http://www.e-konomista.pt/artigo/sistemas-de-seguranca-para-carros/

http://www.e-konomista.pt/artigo/carros-mais-seguros/

CEAC Fórum de Julho 2018 – Preparação Carros para as Férias: Clique aqui para aceder

CEAC FÓRUM – O que rever no carro antes de ir de férias

CEAC FÓRUM – Todos os proprietários devem ter sempre o automóvel em bom estado, mas essa situação é ainda mais fulcral quando se prepara para grandes viagens, de forma a evitarem ficar apeados ao lado da estrada ou colocarem-se e restantes ocupantes em perigo.

A que devem estar atentos os nossos clientes na revisão ao carro antes das férias…

Com a chegada de julho e agosto (e esperamos que finalmente o calor a “apertar”), começam as grandes romarias com destino aos locais de férias prediletos dos portugueses. Como habitualmente, o automóvel é o principal meio de deslocação escolhido para estas viagens. Seguramente todo já vimos, durante o trajeto, carros parados ao lado da estrada, com os passageiros sob um calor agonizante, e pensamos “E que tal se tivesses ido ao mecânico?”. Embora ninguém esteja a salvo de que isto lhe aconteça, existem alguns cuidados que todos devem ter antes de se colocarem ao caminho, que podem ser mesmo considerados como uma revisão ao carro antes das férias, na qual terá de prestar atenção especial a determinados componentes. Vejamos quais, em conjunto, para evitar que da próxima vez vejamos mais gente com as férias estragadas…

  • Óleo do carro

    De preferência, devemos analisar esta situação a cada 1000km (e com o motor frio, não se esqueça…), mas é ainda mais perigoso partir para uma grande viagem com o carro “seco” ou com óleo já deteriorado. Deve também ter atenção ao líquido refrigerante, essencial para manter uma temperatura estável e abaixo de níveis perigosos.

    Um dos truques é ir vendo como está o chão sob o local onde estacionada. Se surgirem novas manchas de óleo, é provável que exista alguma fuga. A solução pode passar pela substituição de algum componente ou, caso isso seja demasiado oneroso, uma avaliação mais frequente do nível e a reposição manual do óleo num nível correto.
    A falta deste elemento fulcral para a lubrificação, proteção e até na refrigeração do motor, e também do líquido refrigerante, pode levar o propulsor a sobreaquecer e à fusão de alguns componentes. Nesse caso, seguramente que não vai conseguir andar para lado nenhum… sem ser à boleia do reboque.
  • Suspensão

    A partir dos 30.000km este sistema começa a perder alguma eficácia, e habitualmente é exigido um reajuste ou substituição de componentes a cada 50.000km.

    Este trabalho tem de ser feito numa oficina, mas antes disso pode fazer um teste para avaliar a vitalidade da suspensão. Coloque pressão sobre cada roda, e se sentir algum ricochete é provável que os amortecedores estejam a pedir “socorro”.

  • Travões

    Depois do motor, o sistema de travagem surge num nível equiparado ao dos pneus como um dos locais a que deve prestar maior atenção.
    O óleo dos travões deve estar entre os níveis mínimo e máximo e deve também ter atenção a discos e pastilhas. Se, ao pressionar o pedal para travar, sentir alguma vibração ou escutar um pequeno chiar, é provável que algo esteja a necessitar de ser substituído.
  • Luzes

    Basta uma pequena verificação do seu funcionamento antes de seguir viagem, pois é a garantia de que não irá colocar-se em perigo se tiver de viajar durante a noite ou, no caso dos piscas e travões, quando vai mudar de direção ou efetuar qualquer outra manobra.

    Aproveitamos aqui para deixar o alerta sobre uma situação cada vez mais frequente. Devido à luz que é dada pelas assinaturas visuais diurnas, muitos condutores esquecem-se de ligar as luzes à noite. O que, além de infringir o Código da Estrada, os coloca em perigo, pois na traseira não costumam existir estes LEDS, o que significa que não há qualquer indicação luminosa da presença do carro.

  • Pneus

    Os frisos dos pneus nunca devem descer de uma profundidade mínima de 3mm. Além disso, da inspeção antes de partir para férias deve também constar a pressão, que deve ser revista com os pneus a frio. E, se ainda tiver pneus sobressalente, não se esqueça que também ele necessita da pressão certa.
    Outra questão a observar são as especificações do fabricante, evitando dessa forma que sejam ultrapassados os limites de carga ou de velocidade para o pneu que o seu automóvel equipa.
  • Vidros

    Aqui estão alguns pequenos cuidados a ter antes de partir viagem, e que passam pela observação de que existe água no limpa para-brisas e a limpeza dos vidros por dentro, para diminuir o perigo de encandeamento. E também deve evitar seguir viagem sem reparar pequenas lascas e outros danos com dimensões assinaláveis no vidro que se podem agravar.

 

 

Depois de ler este artigo, gostaria de ter a vossa opinião que, para além dos apresentado, que outros cuidados deveremos recomendar aos clientes numa:

REVISÃO ANTES DAS FÉRIAS

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CEAC Fórum de Junho 2018 – Importância dos colegas na Oficina: Clique aqui para aceder

CEAC FÓRUM – Hábitos que Incomodam os Colegas de Trabalho

CEAC FÓRUM – Li recentemente este artigo (http://saldopositivo.cgd.pt/7-habitos-que-incomodam-os-seus-colegas-trabalho/) que me chamou a atenção porque na realidade todos nós conseguimos identificar o que mais nos incomoda na conduta das pessoas com quem trabalhamos mas, como seres únicos que somos, raramente nos apercebemos do que incomoda os outros no nosso comportamento, a menos que nos digam.

Num ambiente de trabalho os comportamentos dos colaboradores podem ter um impacto importante na produtividade e imagem da empresa.

Muitas vezes ao tomarmos conhecimento do que sentem as outras pessoas tornamo-nos mais atentos o que nos ajuda a alterar determinados hábitos pois percebemos que podem incomodar os nossos colegas, esta compreensão poderá transformar o nosso dia-a-dia numa experiência positiva.

Sendo assim proponho-vos uma reflexão sobre esta questão e que identifiquem aqueles hábitos que têm o poder de vos pôr os “nervos em franja”; por outro lado e, não menos importante, reflicta sobre aqueles que poderão ser os seus maus hábitos de trabalho que afectam os outros.

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Veja também:

http://www.e-konomista.pt/artigo/maus-habitos-no-trabalho/

http://www.rhportal.com.br/artigos-rh/os-maus-hbitos-profissionais-que-voc-no-sabe-que-tem/

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Manuel Bernardo

Fórum Maio – BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO: Clique aqui para aceder

BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO

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As baterias de iões de lítio são um tipo de baterias recarregáveis muito utilizadas desde os agora comuns equipamentos eletrónicos portáteis quer nos mais recentes automóveis eléctricos.

Quais as vantagens destas baterias em relação às de hidreto metálico de níquel (ou NiMh)?

Que cuidados se deve  ter com uma bateria de iões de lítio? O que poderá acontecer  quando expostas por muito tempo ao sol ou quando comprimidas?

Considera que no caso de aquecimento ou colisão do veículo existe um risco aumentado de explosão ou incêndio?

Veja os links abaixo e deixe os seus comentários sobre este tema.

mitos-sobre-as-baterias clique aqui para abrir

Quem produz as baterias para os carros eléctricos?

https://www.apple.com/pt/batteries/why-lithium-ion/

 

https://pt.wikipedia.org/wiki/Bateria_de_i%C3%A3o_l%C3%ADtio

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Bom trabalho e um bom Fórum para todos!

Fórum Abril – Presente e Futuro do Diesel: Clique aqui para aceder

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Este mês recuperamos o tema dos Motores a Diesel e a sua viabilidade no futuro; Mais económicas, do ponto de vista do consumo, e mais duradouras as motorizações diesel parecem ter uma morte anunciada; Segundo um estudo os carros a diesel vão representar em 2020 apenas 30% de todo o mercado automóvel a nível continental e devem depois continuar a cair.

 

O domínio dos diesel na Europa, onde representavam cerca de metade da quota de mercado (em Portugal é superior a 60% VEJA AQUI https://www.statista.com/statistics/425113/eu-car-sales-share-of-diesel-engines-by-country/ ), está prestes a chegar ao fim. Segundo as previsões da analista de mercado JP Morgan Chase & Co., em 2020 vão representar apenas 30% (na Noruega é já 32%) de todo o mercado automóvel a nível continental e devem depois continuar a cair, algo que se explica pela conjugação de diversos fatores.

Esta alteração de paradigma será potenciada por três motivos diferentes, onde se destacam desde logo as dúvidas dos clientes relativamente às vantagens desta tecnologia e a transparência nos consumos e emissões que deriva do DieselGate da Volkswagen e também das suspeitas que têm recaído sobre outros fabricantes. Esta será uma situação com impacto nos lucros das marcas, com uma redução de 5% nos ganhos gerados, que assim devem redirecionar as verbas de projetos de desenvolvimento de novas soluções, como os veículos híbridos e elétricos alimentados a baterias. O motivo para a aposta nestas motorizações também se explica pela terceira “causa de morte” dos diesel na Europa, e que será precisamente a progressiva introdução de regras mais exigentes por parte das autoridades continentais, tanto através dos novos ciclos de testes como pela obrigação de cumprir limites de emissões progressivamente mais restritivos, algo que já tem vindo a ocorrer paulatinamente. Na vertente da legislação têm também impacto para muitos condutores as restrições à circulação nas cidades, com a ameaça de não ser permitida a entrada a veículos diesel nas grandes metrópoles.

Thomas Schlick, um especialista da empresa Roland Berger, explica que “a quota dos diesel tem vindo a cair progressivamente ao longo dos anos devido aos limites de emissões mais restritivos que tornam esta tecnologia mais cara”, recordando não apenas as regras comunitárias como as restrições à circulação em muitas cidades como outro motivo para o declínio das vendas. Este analista refere ainda impactos no mundo laboral, pois afirma que “as implicações da queda na procura dos modelos combustão são significativos para a indústria automóvel pois cerca de 1/3 dos postos de trabalho estão relacionados com as tecnologias de motorizações”. Também a Comissária Europeia dos Transportes, Elzbieta Bienkowska acredita que os diesel vão ser descontinuados, e afirma que apesar desta situação não ir ocorrer de um dia para o outro mas que “tenho a certeza de que vão desaparecer mais rápido do que poderemos imaginar”.

Outros artigos a consultar

https://www.sapo.pt/noticias/motores/mercados-antecipam-o-principio-do-fim-dos_5a969f4888cff5c6318e15b5

https://www.motor24.pt/cronicas/diesel-passou-bestial-besta/

Fim dos motores a Diesel e gasolina será em 2040?


Este mês queremos reflectir sobre este tema; segundo os textos anteriores o dieselgate iniciado pela Volkswagen parece ter deixado uma marca irreversível na confiança dos utilizadores e dos reguladores do mercado automóvel e, ainda segundo o artigo, as marcas ir apostar nas soluções híbridas/eléctricas (Leafs, Zoes e outros utilitários eléctricos são já visíveis um pouco por todo o lado). Por outro lado as regulações dos países começam a ser cada vez mais exigentes e a proibição de veículos com emissões poluentes é já anunciada.

Na sua experiência profissional/pessoal como tem sentido o mercado; Considera que as pessoas estão desconfiadas quanto às motorizações diesel? Denota um maior interesse pelos veículos híbridos ou eléctricos? Ou acha que o artigo anterior não faz grande sentido? Aguardo os vossos comentários !!

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Fórum Março – Crime na Internet e risco automóvel: Clique aqui para aceder

Crime na Internet e risco automóvel

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Nem sempre a forma como se utiliza a internet é a mais sensata e, mesmo sem saber, pode estar a cometer alguns crimes que, hoje em dia, já são considerados bastante comuns.

Quais são os “crimes” mais comuns que existem no mundo virtual?

CYBERBULLYING: Esta é uma das maiores formas de violência que tem aumentado nos últimos tempos, embora ainda existam pessoas que não a considerem um crime.

MÚSICAS E VÍDEOS: Nem todos os arquivos são ilegais, mas se partilhar músicas, vídeos ou até mesmo softwares, pode estar a cometer pirataria e também violação de direitos de autor.

IDENTIDADE FALSA: Este crime é um dos mais frequentes que existe na internet, pois ao criar um nome e perfil falsos, está a usar a identidade de outra pessoa para o seu proveito.

SITES DE FILMES OU TELEVISÃO: A maioria dos sites onde costuma ver filmes ou televisão são grátis e por isso são ilegais. Assim, se pretender ver um filme ou televisão opte pelos sites pagos para garantir que não comete nenhum crime sem saber.

YOUTUBE: O Youtube é sem dúvida o site que deve ter mais visitas pois é normal que queira estar a par das mais recentes novidades no mundo da moda e não só. Por isso se alguma vez fizer a partilha de um vídeo deve ter em consideração se este é protegido ou não, pois se não o fizer pode estar a violar os direitos de autor que nele estão inseridos.

INTERNET: É normal que por vezes no trabalho acabe por dar uma vista de olhos nas redes sociais, mas sabia que isto pode levar a que seja despedido?! Apesar de não estar relacionado com um crime, o facto de utilizar a internet para uso pessoal no seu trabalho pode fazer com que seja despedido.

Todos estas acções mais ou menos inócuas podem contudo assumir altos riscos considerando, por exemplo os:

AUTOMÓVEIS CONECTADOS À INTERNET

Seja no entretenimento ou para ajudar os motoristas, esses sistemas prometem alterar radicalmente o cotidiano nas ruas e estradas, oferecendo mais conforto, segurança e, claro, comunicação.

Por definição, o carro conectado é aquele que de alguma forma se conecta a outros dispositivos, seja com a internet pela rede móvel ou a outros carros e antenas

Basicamente, existem duas grandes categorias: o infotainment (informação e entretenimento) e os sistemas de segurança e condução assistida.

Leia mais: https://oglobo.globo.com/sociedade/tecnologia/carros-conectados-oferecem-entretenimento-seguranca-aos-motoristas-21481626#ixzz59BMjRPF6


Neste texto elencámos aqueles que são os “crimes” mais comuns na internet; entre os enunciados queremos que nos conte:

  • De que modo uma utilização indevida da internet pode condicionar a sua vida pessoal ou na empresa?
  • Concretamente na indústria automóvel que riscos considera que a pirataria informática pode constituir?
  • Que boas práticas o profissional da mecânica deve adoptar no sentido de salvaguardar a integridade dos dados dos clientes bem como os sistemas dos automóveis no futuro?

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Peça Já Informação